Gran Confort

Da Modellini Ferroviari Wiki.
Carrozza Ristorate Gran Confort a La Spezia
Le Gran Confort, nate nei primi anni settanta, furono per l'epoca carrozze molto costose, dotate delle migliori apparecchiature esistenti, di un'intercapedine di isolamento continua su tutta la carrozza e di tutte le porte di accesso e interconnessione automatizzate.

Sono costruite su una cassa a longheroni in acciaio, con paratie in lamiera ondulata e pavimentazione flottante su elementi antivibranti. I finestrini eccezionalmente ampi, l'impianto di illuminazione a luce naturale, il riscaldamento a pavimento e la presenza su ogni carrozza di impianto audio le rendevano assolutamente all'avanguardia.

Sono state costruite in diversi allestimenti differenti a seconda del tipo di servizio di destinazione:

- a scompartimenti in cristallo, 48 posti a carrozza su 8 compartimenti dotati di armadi e sedili reclinabili

- a salone, 48 posti in disposizione 2+1, con tappeto in moquette

- ristorante, 41 posti più cucina a GPL, con sedili plastificati e tappeto in gomma. Una parte sono in seguito state trasformate in carrozze per invalidi

- bagagliaio per il carico al seguito

L'immissione in servizio delle carrozze tipo Gran Confort, destinate esclusivamente al servizio sulla rete FS, fu preceduta da una versione specifica per i treni Trans Europ Express in servizio internazionale; questa versione, denominata tipo TEE e caratterizzata da una livrea rosso Bordeaux con fascia giallo sabbia in corrispondenza dei finestrini che riportava la scritta «TRANS EUROP EXPRESS» al di sopra degli stessi, prevedeva al posto dei bagagliai delle vetture "furgone generatore" attrezzate con un convertitore rotante per l'alimentazione elettrica delle carrozze indipendentemente dalla tensione presente sulla linea aerea di contatto. Con la soppressione dei treni TEE queste carrozze entrarono a far parte del parco delle carrozze tipo Gran Confort, previa radicale modifica dell'impianto elettrico e perdita della livrea rosso Bordeaux e giallo sabbia.

Le Gran Confort sono le carrozze ad aver ricevuto il maggior numero di livree, ben sei in tutto il loro periodo di servizio. Queste sono:

- Livrea TEE.

- Livrea Bandiera: colori ideati per i servizi TEE nazionali, detti appunto treni bandiera. La livrea consisteva in sottocassa e tetto grigio ardesia, fascia all'altezza dei finestrini color avorio antico e due bande rosse sopra e sotto i finestrini.

- Livrea XMPR: colori standard per tutti i rotabili Trenitalia: sottocassa verde, pareti bianche e imperiale grigio; fascia blu attorno poco sopra la sottocassa. Di questi colori venne proposta anche una versione con fascia non azzurra ma rossa, per identificare meglio le vetture di prima classe.

- Livrea XMPR Plus: uguale alla livrea XMPR ma con scritta Intercity Plus al centro. Livrea applicata alle carrozze riclassificate ai servizi InterCity Plus.

- Livrea Eurocity Italia: livrea sperimentale per i nascenti servizi Eurocity Italia. Identica alla livrea XMPR, l'unica differenza consisteva in una banda grigia attorno ai finestrini e la scritta "EUROCITY Italia" al centro sotto i finestrini. Inoltre queste vetture vennero dotate di schermi esterni per l'informazione dei viaggiatori.

- Livrea Eurostar City Italia: nuova livrea applicata alle carrozze ristrutturate destinate ai servizi Eurostar City Italia, consiste nel colore grigio predominante, fascia bianca sotto i finestrini, banda rossa continua sopra i finestrini e immediatamente sopra i carrelli con una terza banda rossa che compone in unione con la seconda una "f" per tutta la lunghezza della carrozza.

Nel 2002-2003 varie carrozze sono state destinate alla riqualificazione come IC901, con il rifacimento degli interni in modo da standardizzarle con gli altri mezzi intercity italiani. La conversione è stata effettuata da AnsaldoBreda e Corifer. Le carrozze sono state destinate ai servizi Eurostar City Italia (oggi Frecciabianca).

Il progetto, inizialmente esteso ad un numero di carrozze superiore alle 901 preventivate in un primo momento (comprendenti Eurofima, Gran Confort e Z1), è stato ridotto da Trenitalia nel 2009 a circa 450 vetture a causa della cattiva trasformazione da parte degli impianti, e dei ripetuti guasti alle carrozze trasformate.



Scala H0

Marcatura Codice Produttore Livrea Epoca Anno Amm.ne DCC Note Foto
50 83 18-98 011 - 9 A 45631.1 Roco Avorio Antico / Grigio Ardesia / Rosso Segnale 2005 FS Non predisposto Roco45631.1.JPG
50 83 18-98 041 - 6 A 45631 Roco Avorio Antico / Grigio Ardesia / Rosso Segnale 2005 FS Non predisposto Roco45631.JPG
50 83 18-98 142 - 2 A 50402 ACME Avorio Antico / Grigio Ardesia / Rosso Segnale 2008 FS Non predisposto 50402acme.JPG
50 83 18-98 175 - 2 A 50401 ACME XMPR n.d. TI Non predisposto Gcsperimacme.jpg
50 83 18-98 189-3 A 50403 ACME XMPR VI 2013 TI Non predisposto AC50403.jpg
50 83 18-98 522 - 5 A 45428 Roco Avorio Antico / Grigio Ardesia / Rosso Segnale 2004 FS Non predisposto Roco45428.JPG
50 83 18-98 535 - 7 A 50412 ACME Avorio Antico / Grigio Ardesia / Rosso Segnale 2008 FS Non predisposto 50412Roco.JPG
50 83 18-98 592-8 A 50413 ACME XMPR VI 2013 TI Non predisposto AC50413.jpg
61 83 18-90 900 - 8 Az + 61 83 18-90 951 - 1 Az 45914 Roco Giallo Sabbia / Rosso Bordeaux 2006 FS Non predisposto 45914roco.jpg
61 83 18-90 904 - 0 Az + 61 83 18-90 950 - 3 Az + 61 83 95-90 951 - 7 Dz + 61 83 88-90 901 - 1 WRz 45906 Roco Giallo Sabbia / Rosso Bordeaux 2006 FS Non predisposto 45906roco.jpg
61 83 89-90 000-1 VCS 50411 ACME n.d. FS Non predisposto Acme50411.jpg



Scala H0 - Set misti

Marcatura Codice Produttore Livrea Epoca Anno Amm.ne DCC Note Foto
61 83 29-90 003-8 B + 61 83 29-90 751-2 nB 70048 ACME Frecciabianca VI 2014 TI Non predisposto AC70082.jpg