Due Piani "Casaralta"

Da Modellini Ferroviari Wiki.
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Le carrozze a due piani tipo 1979 sono carrozze ferroviarie progettate per il servizio suburbano e regionale ad alta frequentazione di passeggeri. Le carrozze doppio piano sono state ideate per aumentare il numero di passeggeri trasportabili da un singolo treno: la differenza in termini di posti a sedere tra una Doppio Piano e una carrozza Vicinale Piano Ribassato è del 60% in più, su veicoli di lunghezza e peso uguali.

Costituite da una cassa in acciaio speciale con rame, venivano allestite con utilizzo massiccio di legno e laminati plastici, risultando molto leggere, tanto da pesare meno di altre carrozze monopiano. La grande capacità di carico passeggeri consentiva di assemblare convogli di capienza maggiore rispetto a quelli realizzati con carrozze monopiano come le già citate Corbellini e Centoporte ed anche rispetto alle carrozze a pianale ribassato. Le Doppio Piano consentivano inoltre un utilizzo ottimale in stazioni con marciapiedi corti come quelle appunto suburbane e cittadine. La struttura e gli arredi interni essenziali consentivano operazioni di manutenzione e, eventualmente, riparazioni di vandalismi diffusi in ambito suburbano, agevoli e veloci, diminuendo i tempi di fermo della vettura. Le ampie porte scorrevoli, con apertura locale mediante maniglia, avevano dimensioni maggiori di quelle delle carrozze normali (1.800 mm di larghezza invece dei 1 400 di una carrozza monopiano) e consentivano un incarrozzamento facile e veloce anche in occasione di notevole affollamento di passeggeri (tipica condizione dei treni a corto raggio nelle ore di punta); non erano presenti vestiboli ma solo zone di transito in corrispondenza delle porte, con scale per la salita al piano superiore e per la discesa al piano inferiore. Il piano superiore era dotato di finestrini curvi con parziale apertura verso il basso mediante manovella, tendina parasole scorrevole e barre di protezione longitudinali; i finestrini del piano inferiore erano scorrevoli verso il basso, sempre con tendina parasole. L'unica vera evoluzione tecnologica di questi mezzi è l'adozione di sospensioni pneumatiche invece delle tradizionali sospensioni a molle, montati su carrelli speciali ribassati ed a passo corto, costruiti appositamente e chiamati "Fiat 2P". Queste vetture sono state successivamente ristrutturate con il montaggio di sedili singoli in sostituzione degli originali divanetti in tessuto e l'installazione dell'aria condizionata e dei finestrini sigillati, la velocità d'esercizio è di 140 km/h. Pur essendo state costruite tutte con dotazioni di sola seconda classe, nei primi anni 2000 si è provveduto al riadattamento di alcuni esemplari con aree di prima classe: una scelta a detta di molti poco felice, visto che sui treni regionali la prima classe è molto poco sfruttata e le carrozze in questione sono poco adatte a treni a lunga percorrenza.[senza fonte] Queste carrozze sono tuttora esistenti, per quanto declassate, e sono usate in composizione con altre Doppio Piano normali. Sono stati prodotti anche esemplari semipilota per convogli a trazione elettrica TE, dalla caratteristica testata bombata, parte delle quali, nel tempo, avevano ricevuto livree pubblicitarie mediante pellicolature perdendo l'originale livrea bianco-grigio-arancione-viola. A partire dagli anni novanta le Doppio Piano portate in manutenzione sono state tutte ri-pellicolate con la livrea unificata XMPR.

Scala H0

Marcatura Codice Produttore Livrea Epoca Anno Amm.ne DCC Note Foto
50 83 26-39 003-8 nB + 50 83 26-39 084-8 nB + 50 83 26-39 819-7 npBDH 1011 ViTrains XMPR Vb 2007 TI Non predisposto Pilota con nuovo schema di verniciatura, intermedie con tetto grigio Vit1011.jpg
50 83 26-39 007-9 nBz + 50 83 26-39 019-4 nBz + 50 83 26-39 805-6 npBz 1010 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2007 FS Non predisposto Tetto grigio, logo FS a televisore Vitrains1010.jpg
50 83 26-39 010-3 nB + 50 83 26-39 018-6 nB + 50 83 26-39 807-2 npB 200603 Comofer Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2008 FS Non predisposto Logo FS a televisore, tetto grigio 200603 comofer.jpg
50 83 26-39 016-0 nB 3034 ViTrains XMPR V 2008 TI Non predisposto Tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 024-4 nB 3004 ViTrains XMPR V 2006 TI Non predisposto [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 026-9 nBz 3013 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2008 FS Non predisposto Logo FS a televisore, tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 032-7 nBz 3014 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2008 FS Non predisposto Logo FS a televisore, tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 038-4 nBz 3066 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2011 FS Non predisposto Logo FS a televisore, tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 077-2 nB 200604 Comofer Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb 2008 FS Non predisposto Logo FS a televisore, tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 122-6 nB + 50 83 26-39 130-9 nB + 50 83 26-39 848-6 npBH 1006 ViTrains XMPR V 2006 TI Non predisposto 1006vitrains.jpg
50 83 26-39 177-0 nB + 50 83 26-39 311-5 nB + 50 83 26-39 822-1 npB 1070 ViTrains XMPR VI 2011 TI Non predisposto Nuovo logo Trenitalia verde/rosso, marcatura I-FS [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 181-2 nB 3098 ViTrains XMPR VI 2013 TI Non predisposto Logo Trenitalia verde/rosso [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 196-0 nB 3097 ViTrains XMPR VI 2013 TI Non predisposto Logo Trenitalia verde/rosso [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 249 - 7 nB 3002 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2006 FS Non predisposto Logo FS inclinato ViTrains3002.JPG
50 83 26-39 252-1 nB + 50 83 26-39 256-2 nB + 50 83 26-39 855-1 npB 1005 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2006 FS Non predisposto Logo FS inclinato 1005vitrains.jpg
50 83 26-39 255-4 nB + 50 83 26-39 261-2 nB + 50 83 26-39 851-0 npB 1015 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2007 FS Non predisposto Logo FS inclinato [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 260 - 4 nB 3001 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2006 FS Non predisposto Logo FS inclinato 3001ViTrains.JPG
50 83 26-39 262-0 nB 3100 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2013 FS Non predisposto Logo FS inclinato [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 265-3 nB 3072 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2011 FS Non predisposto Logo FS inclinato [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 314-9 nB 3003 ViTrains XMPR V 2006 TI Non predisposto 3003vt.jpg
50 83 26-39 819-7 npBDH 3073 ViTrains XMPR Vb 2011 TI Non predisposto [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 842-9 npBH 3099 ViTrains XMPR VI 2013 TI Non predisposto Logo Trenitalia verde/rosso [[Image:|frameless]]
50 83 26-39 853-6 npB 3008 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2006 FS Non predisposto Logo FS inclinato 3008vitrains.jpg
50 83 26-39 855-1 npB 3071 ViTrains Arancio Medie Distanze / Beige / Viola IVb/V 2011 FS Non predisposto Logo FS inclinato 3071vt.jpg
50 83 26-39 857-7 npBH 3009 ViTrains XMPR V 2006 TI Non predisposto [[Image:|frameless]]
50 83 36-39 063-0 nB 3035 ViTrains XMPR V 2008 TI Non predisposto Tetto grigio [[Image:|frameless]]
50 83 36-39 203-3 nB 3036 ViTrains XMPR V 2008 TI Non predisposto [[Image:|frameless]]

Scala H0 - Set misti

Marcatura Codice Produttore Livrea Epoca Anno Amm.ne DCC Note Foto Video
E.464.579 + 50 83 26-39 220-8 I FS nB + 50 83 26-39 342-0 I FS nB + 50 83 26-39 853-6 I FS npB 1087 ViTrains TI VI 2013 TI NEM 652 Set E.464 + 2 intermedie 2a classe livrea XMPR + pilota 2a classe livrea XMPR ricasco tetto su cabina bianco, nuovo logo Trenitalia verde/rosso 1138.jpg