ALe 801/ALe 940

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ALe 801 a Sipicciano
L'ALe 801 è un'automotrice elettrica italiana nata negli anni settanta e destinata al traffico pendolare.

Il progetto delle ALe 801, basato sulle di poco precedenti ALe 803 e ALe 601 nasce nel 1973, quando le Ferrovie dello Stato decidono di potenziare la flotta per il traffico regionale aggiungendo un nuovo rotabile in grado di garantire una amplissima flessibilità di utilizzo, così da poter essere usato sia su tratte poco frequentate che su linee intensamente sfruttate. I convogli ALe 801 sono composti da quattro elementi: un'elettromotrice ALe 801, due rimorchiate Le 108 e un'elettromotrice ALe 940. La differenza tra le due elettromotrici è il bagagliaio da 8 metri quadrati, con portello di carico a serrandina, che sottrae 14 posti alla ALe 801. Il convoglio standard è lungo 109,7 metri. Costruiti tra il 1975 e il 1979, i 25 convogli della prima serie presero servizio nel 1976. Poiché le motrici furono le ultime ad essere realizzate, mentre le rimorchiate già giacevano nei depositi pronte all'entrata in servizio, si propose di metterle in pre-esercizio trainate da alcune E.424, usando le poche Le 803 consegnate come semipilota. L'esperimento, effettuato tra Bergamo, Cremona e Milano ebbe successo e rimase in servizio sino all'entrata in servizio delle ultime motrici. Le prime assegnazioni sono state in Liguria, Veneto, Lombardia e Piemonte, e da quella nell'area della capitale, in sostituzione della flotta di ALe 803 spostate in servizio a Napoli per l'uso come treno metropolitano. Rispetto ai mezzi precedenti - di cui venne mantenuta la cassa per ragioni di costi, con la differenza del frontale - questi veicoli hanno un vestibolo in meno, cosa che contribuisce ad aumentare la capienza di settanta posti. Le porte di accesso sono scorrevoli, di concezione moderna, più sicure rispetto alle porte a doppia anta "a libro" usate sinora, in quanto le parti mobili sono meno facilmente accessibili durante la salita. La caratteristica peculiare di questi veicoli è la possibilità di unire più convogli, fino a tre gruppi per un totale di dodici veicoli. Questa caratteristica permette alle ALe 801 di essere usate sia come automotrici "pure" (a bassa capacità, ma con costi di servizio contenuti e con l'impiego di poco materiale rotabile), sia come veri e propri treni da dodici casse, un formato abbastanza cospicuo anche per treni tradizionali. Le carrozze di seconda serie sono state dotate di un apposito sistema di accoppiamento automatico, di tipo Scharfenberg Schaku, per velocizzare le operazioni di connessione e disconnessione. L'utilizzo di più macchine unite permette di instradarle contemporaneamente su una tratta per poi dividerle in stazioni intermedie, riducendo drasticamente la traccia oraria del convoglio e aumentando di conseguenza la capienza della linea, senza però ridurre il numero di destinazioni. Esistono anche alcune variazioni, realizzate nei primi anni ottanta spostando alcune Le 108 da un treno ad un altro fino ad ottenere convogli da cinque e da tre veicoli per meglio rispondere alle esigenze delle varie linee piemontesi. Non si trattava di veicoli innovativi, essendo ancora dotati di reostato. In quel periodo cominciavano già ad affacciarsi con successo le locomotive a controllo elettronico e motore trifase, ancora meno affidabili rispetto ai vecchi sistemi ma molto più prestanti e che alla lunga avrebbero superato in efficienza i vecchi mezzi a controllo reostatico. L'apparecchiatura elettromeccanica è posta in due vani del sottocassa. Tra le automotrici monopiano, sono le più capienti per unità di lunghezza, grazie alla particolare disposizione degli interni, all'uso di panchette in similpelle imbottite invece dei tradizionali sedili, come per le Carrozze Vicinali Piano Ribassato, e soprattutto grazie al passo ultra-corto dei sedili: solo 1500 mm contro i tradizionali 1600.

Scala H0

Marcatura Codice Produttore Livrea Epoca Anno Amm.ne DCC Note Foto
ALe 801.003 + Le 108.017 + Le 108.022 + ALe 940.021 70052 ACME Arancio / Giallo Colorado IV 2016 FS 21MTC Set ALe 801/940 (motorizzata + folle) + 2 rimorchiate Le 108, porte frontali di origine, respingenti. AC70052.jpg
ALe 801.005 + Le 108.005 + Le 108.014 + ALe 940.017 70051 ACME XMPR V 2012 FS 21MTC Set ALe 801/940 (motorizzata + folle) + 2 rimorchiate Le 108, porte frontali di origine, respingenti, vano frontale aperto. Edizione limitata ACME Point 300 pezzi. Acme70051.jpg
ALe 801.020 + Le 108.026 + Le 108.029 + ALe 940.012 70050 ACME Arancio / Giallo Colorado Va 2012 FS 21MTC Set ALe 801/940 (motorizzata + folle) + 2 rimorchiate Le 108, frontale modificato con vetro unico, respingenti. Ale70050.jpg

Altri progetti

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